对于此次获奖，盖军衔感触最深的是：“这种奖很难得，是对技术工人最好的激励，给了技术工人一条成才的路。相信国家对高技能人才的重视，大家都看得到，这样会带动更多的人来重视技术，学习技术。” 人物特写他在南极修了一条“厦工大道”
“我是踏着前辈的足迹成长的，现在我要当好工程机械维修的‘播种机’，让机械维修的新秀站在我的肩膀攀登，把创新创造的火炬传递下去。”这句话，是盖军衔的座右铭。
正是基于这样的努力和信仰，盖军衔不仅被评为2004年 “感动厦门”年度人物，还是2010年来厦视察亲切接见的劳模之一。
同时，盖军衔还是我国首批受邀参加南极科考的工程机械行业队员。他三上南极，向全世界展示了中国技工的风采。
盖军衔曾于1995年、1997年、2004年三度踏上南极，从事机械保障工作。2004年10月，他跟随中国第21次南极考察队南征，是冲击南极冰盖最高点冰穹A所在区域的冰盖考察队员之一。
在南极科考期间，盖军衔负责站内所有的装载机、汽车吊、推土机、雪地车和发电机组等国内外机器设备的操作使用、维修保养任务。
有一次在长城站，一台德国进口的150雪地车在离站2公里的地方，因手制动不能释放而抛锚。站内只有德文版的雪地车资料，他通过阅读工作原理图，凭借平时积累的知识，迅速查明是手制动油泵主动轴上的半圆键被剪切，造成油泵不能工作的故障原因。于是他利用8.8级的螺栓材料，手工制作了一个半圆键配上，顺利排除了故障。在中山站，他还利用仅有的德文版原理图，对三辆240雪地车进行了系统调整、检修，保证了按时完成冲击南极内陆冰盖最高点，征服“人类不可接近之极”的任务。
在严寒恶劣气候条件下工作的机械设备，故障发生率是正常气候下的数倍。有一次，一台柴油机出现第6缸烧瓦的现象。大修柴油机精度要求高，在南极配件不足、条件缺乏、只能手工研磨修复的情况下，盖军衔不分昼夜，连续工作48个小时修复了柴油机。
在进入南极冰穹A、海拔4000米（相当于藏区5000米）的最高区域后，由于连续紧张地抢修发电机组，盖军衔出现了严重的高原反应。在身体接近休克的状态下，他仍然坚持工作。他的敬业精神感动了所有人，被国家“极地办”评为“最优秀的考察队员”。
此外，为方便科考队员工作，他还主动在长城站驾驶厦工牌装载机，修建了一条沿海大道，被各国科考队命名为“厦工大道”。
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